今天杨守拙刚好也在航空器材厂这里,看他们风洞里试飞新一代隐形战斗机。
风洞里测试各项指标和安全性没有问题了,就会在机场做起降试飞,然后运到戈壁滩,无人区去做远距离试飞。
新一代战斗机的涂料和机身材料用的都是在“潜行”
上试用过好多次,确认有效的。
毕竟“潜行”
被打下来没关系,飞行员驾驶战斗机被发现才是损失惨重。
这边实验测试数据基本没问题,他们已经做过好多代,熟门熟路了。
陈文军说:“我今天来是想看看那个倾转旋翼机。
听说你们四旋翼和两旋翼的都做出来真机了?”
模型到真机是一个重大的跨越。
因为好多问题模型机上看不出来。
真机的尺寸大很多,问题也成倍增加。
厂长:“是。
但是在风洞里试了不太行。
还不敢拿到外面来测试。”
陈文军:“主要是什么问题呢?”
厂长:“两旋翼的,做大了之后,降落时平衡不了,很容易后仰或者一头栽在地上。
都摔坏了三四个了。”
陈文军:“嗯,还是平衡重心的问题,因为旋翼倾转前后,整个飞机的重心发生了重大变化。”
厂长:“道理我们都知道,可是想不出办法解决。
我们试过把旋翼的旋转中心设在旋翼的重心上,或者整个飞机的重心上,都不行。
因为旋翼一动,就变了。
而且加满油和不加油,都不一样。”
普通飞机还只有空载,满载,加油不加油的区别。
这个是整个飞机的构造都在运动变化中,而且是比较重的发动机在动。
还没算上恶劣天气的影响,比如大风,机身结冰。
飞行汽车为什么那么容易平衡,因为小,轻,而且不用考虑携带武器。
陈文军:“其实呢。
重心是可以控制的。
动态平衡,先在电脑上模拟旋翼变形时重心变化,然后在飞机内部增加一个重力动态平衡装置。
其实就是设计成一部分构件可以向反重心方向移动。
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